KTR联轴器是一款新式非接触式联轴器，结构是由内外2个磁体组成，中间由隔离罩将2个磁体分开，内磁体与被传动件相连，外磁体与动力件相连。KTR的磁力传动联轴器除了具有弹性联轴器缓冲吸振的功能外，其最大的特点在于它打破传统联轴器的结构形式，采用全新的磁耦合原理，实现主动轴与从动轴之间不通过直接接触便能进行力与力矩的传递，并可将动密封化为静密封，实现零泄漏。因此它广泛应用于对泄漏有特殊要求的场合。
KTR联轴器的特点：
1、扭向弹性，免维护；
2、吸收振动；
3、轴向插入式安装、失效保护；
4、良好的动态特性；
5、设计紧凑/惯性小；
6、成品孔径公差按照ISO标准为H7，键槽宽公差按照标准。
功能：
1、联轴器由2个轮毂和两个轮毂组成，这些轮毂由弹性元件隔开，这些弹性元件通过轴向盲插相互组装。弹性体元件放置在两个连接毂的插槽中。扭矩以紧凑的设计传递。POLY联轴器有效地吸收了轴的未对准，振动和冲击负荷。
2、该联轴器无需维护，可用于通用机械，泵业和压缩机。Poly联轴器可处理的扭矩范围高达65,000Nm，并备有21种不同尺寸和3种设计的现货，可立即提供。除了我们的标准联轴器型号外，还提供多种法兰，脱出中心和垫片选项。
KTR联轴器主要将原动机产生的转矩传送给从动机的装置。能抵偿原动机与从动机之间由于制造误差、装置误差、承载后的变形以守旧的十字滑块联轴器。中间联轴器的凸出部及温度变化引起的轴向、径向和角向偏差。利用膜片(或弹性体)弹性作用。两个半联轴器分别固装在主动轴和从动轴上。将中间的十字滑块的一面由凸肩改成凹槽，门分别装两个半联轴器的凹槽中。对十字滑块联轴器进行了改进。同时将与之装配这样使得功能将发生较大改变。当改成肩的那半联轴器发生较大角位移时，联轴器的凹槽改成凸肩。
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